Новый компактный трактор Kubota L45

Компания Kubota представила новый трактор L45 с экскаваторным, погрузочным и скреперным оборудованием.

Оснащенный дизельным двигателем мощностью 34 кВт и новой трансмиссией HST Plus, экскаватор-погрузчик Kubota L45 будет идеален для аренды, строительства и ландшафтного дизайна. Разработанный, чтобы удовлетворить потребности профессиональных операторов, он прост в управлении и для новичков.

Экскаваторное и погрузочное оборудование Kubota L45 характеризуется новым дизайном и расширенными возможностями. Грузоподъемность погрузочного ковша составляет 1 тонна, высота выгрузки - 2,9 м. Наклонный капот позволяет оператору следить за рабочей площадкой во время работы погрузочным ковшом. Ковш обратной лопаты обеспечивает глубину копания 3,5 м. Кроме этого новый трактор может работать в комплекте со скреперным оборудованием. Процесс смены рабочего оборудования происходит с помощью быстросменной муфты.

Двухскоростная трансмиссия HST Plus осуществляет автоматический контроль за насосом и двигателем и обеспечивает более плавный ход. Комфорт оператора обеспечивается благодаря цифровой панели управления, наклонному капоту и стандартной системе защиты ROPS. Экскаватор-погрузчик Kubota L45 оснащен стояночным тормозом и сигналом заднего хода.

[Via http://news.japancar.ru]

Очередь на покупку Honda Insight в Японии достигли месяца

Компания намеревается увеличить выпуск набирающего популярность гибрида, попутно готовясь к контрмерам со стороны главного конкурента – Toyota Prius.

Honda Motor уже сообщала чуть ранее об успехе, который сопутствовал первой неделе продаж гибрида Insight в Японии, а теперь подводит предварительные итоги, корректируя производственную и маркетинговую политику в отношении автомобиля.

Honda Insight официально вышел на рынок Японии 6 февраля. За неполный месяц план по продажам перевыполнен уже втрое, и на автомобиль начинает образовываться очередь. Принятые заказы будут выполнены не ранее чем через месяц, поэтому уже в апреле количество выпускаемых Insight будет увеличено.

Автопроизводитель с интересом отмечает, что новинкой удалось привлечь массу покупателей, на которых изначально не делалась ставка. Лишь половина всех новоиспеченных обладателей Insight до его покупки владели автомобилями марки Honda. Состав второй половины более сложен: часть покупателей имели авто других марок, преимущественно не японских, а европейских, причем недешевых. Немалое внимание удалось привлечь и со стороны традиционных приверженцев автомобилей с объемом двигателя не более 660 куб. см. Но наибольшее удовлетворение компания испытала, пожалуй, от другого показателя. Точные цифры не называются, но определенная часть покупателей Insight до недавнего времени владела Toyota Prius – то есть главная цель Honda может быть достигнута и единоличный лидер в сегменте будет потеснен.

Не осталось данное обстоятельство незамеченным и для Toyota Motor. Компания готовит ответные шаги. Предполагается, что Prius третьего поколения будет предлагаться в Японии со значительной скидкой, что в базовой комплектации позволит ему не опасаться более доступного в целом Insight. Что касается Prius прежнего поколения, продажи которого продолжаются, то его стоимость может упасть еще больше. Официальных заявлений по этому поводу Toyota пока не сделала, но сообщила, что решение прорабатывается.

[Via http://news.japancar.ru]

Nissan публикует фотографии и описание грузопассажирского фургона NV200

Выход модели на рынок Европы ожидается во второй половине нынешнего года, а продажи в Японии начнутся, как предполагается, уже в начале лета.

Nissan Motor сообщает о готовности продемонстрировать серийную версию нового многофункционального фургона NV200, интенсивная работа над которым продолжалась в течение последних двух лет. Показ новинки состоится в начале марта на Международном автосалоне в Женеве.

NV200 будет предложен в трех вариантах: грузовой фургон, минивен и грузопассажирский фургон. Компания утверждает, что объем грузового отсека NV200 демонстрирует лучшие в своем классе показатели в сравнении с конкурентами, одновременно предоставляя массу других преимуществ.

Будучи построенным на совместной платформе Renault-Nissan, на которой спроектированы такие модели как Micra и Cube, NV200 обладает передним приводом и оснащается экономичными двигателями. Их предложат два: 1,6-литровый бензиновый мощностью 108 л.с. и крутящим моментом в 153 Нм, а также 1,5-литровый дизель мощностью 86 л.с. и крутящим моментом в 200 Нм. Для обоих двигателей предусмотрена механическая трансмиссия, но вполне возможно, что в версии для японского рынка появится и «автомат».

Объем грузового отсека составляет рекордные для класса 4,1 куб. м. В зависимости от версии автомобиль получает сдвижные боковые двери и распашные задние со створками разной ширины или подъемную заднюю дверь. Пассажирская и грузопассажирская версии имеют не совсем обычное для подобных автомобилей решение трансформации салона. Для увеличения объема грузового отсека кресла пассажиров не демонтируются, а складываются: во втором ряду спинками вперед/в пол, в третьем ряду – к бортам. При собственной длине менее 4,4 м длина грузового отсека NV200 составляет более 2 метров (2 040 мм). Будучи достаточно высоким (1 840 мм), фургон обеспечивает одновременно малую погрузочную высоту – всего 520 мм от земли. Максимальная грузоподъемность составляет 771 кг.

Стоимость Nissan NV200 будет объявлена ближе к дате начала продаж.

[Via http://news.japancar.ru]

Subaru представляет Impreza WRX STI A-Line

Новая версия известного автомобиля предназначена тем, кто желает достичь сочетания жестких спортивных характеристик версии WRX STI с определенной долей комфорта для ежедневных поездок.

Fuji Heavy добавляет новую версию в линейку модели Impreza. С ее помощью компания намеревается привлечь в ряды поклонников Subaru тех, кто имеет представления о спортивных возможностях версии WRX STI, но при этом планирует использовать автомобиль в качестве транспортного средства на каждый день. Комфорт в обычном режиме движения призвана обеспечивать 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия, обладающая рядом специфических настроек. Например, включение понижающей передачи происходит максимально плавно, без характерного для спортивных «автоматов» толчка, а для переключения передач в ручном режиме подрулевыми лепестками не требуется переводить селектор автомата из режима «D» в ручной.

Другой отличительной особенностью Impreza WRX STI A-Line является система полного привода VTD. Передача крутящего момента не зафиксирована жестко в соотношении 50:50, а варьируется в зависимости от конкретных дорожных условий и покрытия. Автомобиль имеет знакомый 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель. Его мощность составляет 300 л.с. (221 кВт) при 6 200 об/мин, а максимальный крутящий момент в 350 Нм сохраняется в широком диапазоне оборотов: от 2 800 до 6 000 об/мин. Двигатель имеет одинарный турбонаддув, вследствие чего достижение максимальной мощности возможно лишь на средних и высоких оборотах, а при невысоких скоростях в городском режиме движения это благоприятно сказывается на экономичности. Стандартной является система, предоставляющая возможность установки трех режимов работы двигателя и трансмиссии: от экономичного до спортивного.

Только для версий Impreza WRX STI A-Line для окраски кузова предлагается особый оттенок белого перламутра. В стандартной комплектации кресло водителя имеет восемь регулировок с электроприводами, за доплату появится кожаный салон.

Продажи версии начинаются в Японии в ближайшие дни. Цены не приводятся.

[Via http://news.japancar.ru]

Toyota Verso идет на смену Corolla Verso

Дебют новой модели состоится на Международном автосалоне в Женеве уже в марте. Компания представила пока единственную официальную фотографию автомобиля.

Toyota Motor готовится к премьере новой модели, предназначенной для рынка стран Европы. Семиместный хэтчбек заменит снимающийся с производства Corolla Verso и поступит в продажу ориентировочно во второй половине нынешнего года. Сборка модели Verso будет осуществляться в Европе, но в какой именно стране и на каком предприятии не уточняется. Можно отметить, что нынешнее поколение Corolla Verso производится на заводе компании в Турции.

Подробности технического описания будут опубликованы во время премьеры в Женеве, но некоторые данные известны уже сейчас. Новинка на 70 мм длиннее нынешней модели и имеет на 30 мм большую колесную базу. Подвеска также модернизирована. Ожидается, что для автомобиля предложат пять различных двигателей. Два из них бензиновые: базовый 1,6-литровый мощностью 132 л.с. и 1,8-литровый мощностью 147 л.с. Будут доступны и три турбодизеля, включая экономичный 2,0-литровый мощностью 126 л.с., 2,2-литровый (150 л.с.), а также форсированную версию 2,2-литрового дизеля с увеличенной до 177 л.с. мощностью и крутящим моментом в 400 Нм. Несмотря на увеличение мощности, относящееся практически к каждому из предлагаемых двигателей, производитель заявляет об одновременном повышении экономичности на 12% в сравнении с нынешней Corolla Verso.

Трансформация салона получит больше вариантов: каждое из семи кресел будет независимым, иметь собственные регулировки, а для удобства перевозки громоздкой поклажи шесть из них можно будет легко сложить. О том, насколько изменится стоимость новинки в сравнении с нынешней моделью, пока неизвестно. Главными конкурентами Toyota Verso станут французские и немецкие модели: Citroen C4 Picasso, Renault Scenic и VW Tiguan.

[Via http://news.japancar.ru]