среда, 4 февраля 2009 г.

Mitsubishi останавливает производство Lancer Evo X

До конца нынешнего года с конвейера больше не сойдет ни одной штуки. Компания считает, что уже произведенных авто вполне достаточно, чтобы удовлетворить спрос на модель.

Mitsubishi Lancer Evo XMitsubishi Motors принимает решение о приостановке выпуска модели Lancer Evo X. Своеобразный мораторий продлится до конца 2009 года. Данное решение продиктовано складывающейся ситуацией на рынке в сочетании с объемами уже произведенных Evo X. Их, уверена компания, вполне хватит для того, чтоб в течение года не ощущалось дефицита модели в дилерских центрах. По неподтвержденным пока официально данным, только в Соединенных Штатах на стоянках дилеров скопилось 887 Evo X. Данные по другим рынкам отсутствуют.

Принимаемая мера позволит компании избежать перепроизводства Evo X, которым будет еще сложнее найти покупателей по истечении 2009 года, ведь Mitsubishi Lancer ожидает плановый рестайлинг для 2010 модельного года, которому автоматически будет подвергнута и спортивная версия Evo X.

Mitsubishi подчеркивает, что решение о прекращении выпуска спортивного седана отнюдь не связано с зафиксированным падением спроса на него. Наоборот, утверждает автопроизводитель, в течение 2008 календарного года продажи Lancer Evo X выросли на 50,9%. Тем не менее ожидаемое продолжение ухудшения ситуации на автомобильном рынке в целом побудило компанию пойти на подобный шаг. Все произведенные модели будут реализовываться без какой-либо модернизации, таким образом для Lancer Evo X будет отсутствовать 2009 модельный год. В 2010 его ожидает ряд косметических изменений во внешности и вероятно определенный рост стоимости, хотя он вряд ли будет значительным в сравнении с авто, выпущенными в 2008 году.

[Via http://news.japancar.ru]

Denso переносит компьютерную мышь в салон автомобиля

Электронный блок управления, разработанный японской компанией, имеет манипулятор, наподобие известной мыши, а на экране – двухмерный курсор. Утверждается, что аналогов пока нет.

Интерьер Lexus RXDenso Corp. сообщает подробности об одной из своих новейших разработок, тем не менее уже нашедшей применение на серийном автомобиле. Речь о многофункциональном блоке управления навигационной системой, климат контролем и аудиосистемой, устанавливаемом на новое поколение кроссовера Lexus RX. Разработчики утверждают, что это первая в своем роде разработка, во многом напоминающая пользование персональным компьютером, но с учетом особенностей применения в автоиндустрии.

Выбор и установка желаемых параметров осуществляется посредством привычного двухмерного курсора, управляемого своеобразной «мышью», зафиксированной на центральной консоли. При этом разработчики постарались сделать выбор нужного параметра максимально удобным и чувствительным, сымитировав эффект «клика» и своеобразное «залипание» курсора в нужной области. По словам Митсухико Масеги (Mitsuhiko Masegi), руководителя группы специалистов, ответственных за создание устройства, пользование подобным интерфейсом максимально интуитивно, требует меньшего внимания со стороны водителя и обеспечивает большую в сравнении с уже известными устройствами точность.

На данный момент разработка Denso устанавливается на вышедший в продажу в Японии в начале января Lexus RX третьего поколения. Не исключено, что в будущем аналогичные системы появятся на других моделях Lexus, а также Toyota, а в дальнейшей перспективе и на автомобилях других марок. Denso уже сейчас планирует усовершенствование собственной разработки, но о деталях пока не сообщается.

[Via http://news.japancar.ru]

Nissan покажет пассажирскую версию концепта NV200

Презентация автомобиля состоится на Международном автосалоне в Женеве в ближайшие дни. Минивен запланирован к серийному производству наравне с фургоном.

Nissan NV200Nissan Motor продолжает сообщать подробности относительно своей экспозиции на женевском автосалоне. Показ концепта NV200 вряд ли вызовет фурор в мире автомобильной высокой моды, но именно на эту модель компания всерьез рассчитывает, особенно на европейском рынке. Грузовой фургон NV200 уже был показан раньше, а вот его пассажирскую версию ожидает премьера.

Автомобиль рассчитан только на семерых пассажиров, несмотря на довольно внушительные габариты. Это обусловлено тем, что создатели не пытались сделать число посадочных мест максимальным: напротив, каждого пассажира попытались снабдить наибольшим комфортом и окружить свободным пространством. Серийная версия будет сориентирована на покупателей, в чьей семье есть несколько детей. Именно для них и будут созданы особые условия в задней части салона. Что касается возможностей его трансформации, то относительно планов на серийную версию ничего не сообщается.

В дальнейшем Nissan Motor видит NV200 как базовую модель нового поколения для создания различных грузопассажирских и специализированных версий. Например, автомобиль сможет играть роль мобильного штаба для полиции и схожих структур. Стоит отметить, что даже на момент показа первого прототипа NV200, который состоялся на Международном автосалоне в Токио в 2007 году, модель планировалась не как грузовой автомобиль, а как многофункциональная платформа с возможностью трансформации в зависимости от предназначения.

Более подробная информация о сроках начала производства и выхода на рынок будет обнародована в ходе автосалона, но, судя по всему, в продаже NV200 появится не раньше середины 2010 года.

[Via http://news.japancar.ru]

В Toyota утаили сведения об истинной экономичности iQ

Англичане - не немцы, но и им не чужда педантичность в мелочах. Два жителя Туманного Альбиона по принципу "доверяй, но проверяй" протестировали автомобиль Toyota iQ, желая убедиться в его экономичности.

Согласно данным производителя, автомобиль с 1 л бензиновым мотором VVT-i с полным баком, рассчитанным на 32 литра, проедет почти 745 км. Цифра весьма интригующая, заставляющая снова и снова обдумывать покупку именно этой машины. Два водителя из "iQ blog" вознамерились самостоятельно убедиться в показателях экономичности модели. Они "под завязку" заправили Toyota iQ и двинулись в путь, сменяя друг друга за рулем, пишет Carscoop.

Toyota iQ Toyota iQ

За два дня компаньоны посетили 18 городов и остановились в центре Оксфорда, где у автомобилистов закончился бензин. Взглянув на счетчик, экспериментаторы были удивлены: на одном баке им удалось преодолеть 811 км. При этом, водители заявили, что во время движения они пользовались печкой, освещением, дворниками, так как все время лил дождь, сопровождаемый сильным ветром, что является факторами, влияющими на расход топлива.

Англичане, проведя свой собственный эксперимент, доказали, что среднее потребление топлива у Toyota iQ составляет менее 4 л на 100 км. Конечно, "японец" не создан для езды на высоких скоростях, не отличается королевским комфортом, но зато способен позаботиться о бюджете владельца, так как про заправочные станции можно будет вспоминать лишь изредка.

[Via http://news.japancar.ru]