Миллиардер из Мексики не собирался покупать команду Honda

В воскресенье во многих СМИ со ссылкой на итальянскую газету La Stampa появились предположения о покупке мексиканским миллиардером Карлосом Слимом команды Honda "Формулы-1". Сообщалось, что магнат купил формульную команду за "чисто символическую" плату, а также, что выступать за нее будут Дженсон Батон и Бруно Сенна, племянник Айртона Сенны, спонсором которого является одна из компаний, входящих в группу Telmex.

Однако уже сегодня Карлос Слим опроверг слухи о покупке команды Honda "Формулы-1". В официальном сообщении, распространенном принадлежащей ему группой Telmex, говорится о том, что Слим "не покупал, не покупает, и даже не ведет переговоры о покупке команды Honda F1", а вся информация на этот счет не имеет под собой никаких оснований.

Напомним, что причиной отказа от участия японской марки в "Формуле-1" стал экономический кризис - у Honda просто нет достаточного количества средств чтобы финансировать собственные выступления в "Королевских гонках".

[Via http://news.japancar.ru]

Обновленный рециклер грунта от Hitachi

Компания Hitachi провела модернизацию рециклера грунта SR-G2000; обновленная версия получила название SR2000G. Продажи новинки начались с 25 декабря.

Обновленный рециклер отличается лучшей способностью к переработке – он оснащен двухвальной лопастной мешалкой, что препятствует скатыванию и обеспечивает однородность. Более совершенный питатель также способствует лучшей работе.

Помимо прочего рециклер отличается более высокими экологическими характеристиками – он экипирован новым двигателем, что позволяет соответствовать принятым для спецтехники нормам вредных эмиссий.

Беспроводное управление позволило оптимизировать производительность и повысить безопасность. Кроме того, упростилось обслуживание – питатель стало легче чистить. Еще большему удобству способствует система удаленного мониторинга e-Service, делающая возможность контролировать состояние рециклера посредством Интернета.

Некоторые технические характеристики Hitachi SR-G2000:

- вес: 19 600 кг- общая длина: 12 500 мм- общая ширина: 2 990 мм- общая высота: 4 510 мм- высота в транспортном состоянии: 3 500 мм- двигатель: Isuzu AI-4HK1X- мощность двигателя: 114 кВт/1 800 об. мин- скорость переработки: 20 - 170 м3/ч

Цена обновленного рециклера грунта установлена в 44 000 000 йен. Компания намеревается продать 30 экземпляров этой новинки за год.

[Via http://news.japancar.ru]

Шпионские снимки прототипа Nissan GT-R FIA-GT1

Японский Auto Sport добыл несколько фотографий Nissan GT-R, на которых якобы изображен прототип новой версии спорткара, подготовленный по стандартам гоночной серии FIA-GT1. Блог GTR Center, на который ссылается издание WCF, нашел две разных спецификации модели. Это наталкивает на мысль о том, автопроизводитель готовит две модификации – для GT1 и для Le Mans. Последняя может стать основой спецсерии GT-R LM, о которой говорили и раньше.

Сам Nissan пока что не раскрывает своих планов относительно гоночных версий GT-R. Ожидается, что новинке достанется заводской бодикит NISMO (включая новый передний бампер с карбоновой юбкой), а также большое заднее антикрыло в стиле GT, окна из плексигласа, более мощные тормоза и новый капот со множеством вентиляционных отверстий. Возможно, что под капотом поставят 4,5-литровый восьмицилиндровый двигатель VK45DE без нагнетателей вместо стандартного 3,8-литрового агрегата V8 с двойным компрессором. Данный мотор применяется в модели SuperGT.

По данным японского издания, гоночный GT-R сможет развивать 592 л.с. и 685 Нм при весе 1 350 кг (стандартная модель весит 1 720 кг). Стоить такой автомобиль должен около ¥65 000 000 ($720 000) и продавать его собираются только командам, которые состязаются в гонках на выбывание.

Autoblog пишет, что предварительные показатели производительности Nissan GT-R LM выглядят более скромно – 542 л.с. и 606 Нм при весе 1 550 кг, но они все равно впечатляют, принимая во внимание тот факт, что мощность обычного GT-R составляет «всего» 485 л.с. Модель, как и прежде (это не первая модификация GT-R с приставкой «LM»), сделают эксклюзивной, то есть построят в ограниченном количестве (300 единиц) по цене ¥18 000 000 ($200 000).

[Via http://news.japancar.ru]

Honda обновляет Zest, а Mugen предлагает тюнинг-версию

Популярная микролитражка для внутреннего рынка получает новую комплектацию Spark. Mugen же предлагает два новых пакета для создания агрессивной и модной внешности.

Honda Motor представляет новую комплектацию модели Zest, предназначенной для внутреннего рынка Японии. Версия получила название Spark и от стандартной отличается более спортивным видом и настройками шасси. Подвеска стала более жесткой, но это относится лишь к версии с турбонаддувом. Появились новые бамперы и накладки на пороги. Изменена передняя оптика и решетка радиатора, обновлена форма наружных зеркал и установлен электропривод их регулировок и складывания. Автомобиль оснастили новыми 14-дюймовыми легкосплавными колесами. Двигатель, трансмиссия и тормозная система изменений не претерпели. В отделке салона применены более качественные материалы, передняя консоль, дверные панели и обивка кресел – черного цвета. Стоимость Honda Zest Spark не уточняется.

Одновременно с выходом Zest Spark тюнинговое ателье Mugen выпустило на рынок сразу два новых комплекта для внешнего тюнинга модели. Предлагается две разновидности. Пакет Aggressive Style однозначно говорит своим названием о направленности: облик автомобиля попытались сделать максимально спортивным, насколько это возможно для микролитражки. Второй пакет называется Pleasure Style – он предназначен менее «агрессивно настроенным» владельцам Zest, желающим тем не менее выделиться на фоне других обладателей данной модели. В обоих случаях перечень доработок стандартный: бамперы, накладки на пороги, накладка на выхлопную трубу и решетка радиатора.

[Via http://news.japancar.ru]